Adfer rhan o reilffordd Gwili yn Sir Gaerfyrddin

Yn achlysurol iawn, mae gohebydd Newyddion yn medru honni ei fod yn dyst i ddigwyddiad hanesyddol.

Yn ddiweddar, fe ges i'r fraint o fod ar y trên cyntaf i gludo teithwyr ar ran o reilffordd sydd wedi bod ynghau ers bron i hanner can mlynedd.

Ers 15 mlynedd bellach, mae gwirfoddolwyr Rheilffordd Gwili wedi bod yn gweithio'n ddyfal i geisio ailagor rhan o'r hen reilffordd rhwng Caerfyrddin ac Aberystwyth.

Mae'r gwaith o adfer y lein wedi costio rhyw £300,000 ac mae yna gyfraniadau ariannol sylweddol wedi bod gan gwmni Cwm Environmental a Chyngor Sir Caerfyrddin.

Cafodd y cledrau gwreiddiol eu codi ym 1977, felly mae gwirfoddolwyr wedi gorfod gosod trac o'r newydd bob cam o'r ffordd o'r orsaf ym Mronwydd i Abergwili - yng nghysgod Ysbyty Glangwili ar gyrion Caerfyrddin.

Y trên cyntaf o Fronwydd i Abergwili

Dywedodd Rob Phillips, un o Gyfarwyddwyr Rheilffordd Gwili: "Ry'n ni wedi gweithio ar hyn ers blynyddoedd ... mae hyn yn cyflawni breuddwyd i lot ohonon ni.

"Mae yna lot o waith cynllunio wedi bod, ceisio am arian cyn i ni ddechrau ar y gwaith ar y tir ac wedyn roedd rhaid clirio'r lein, torri coed i lawr, trwsio ffensys a gosod balast.

"Mae tipyn o waith o hyd cyn bod y lein yn agor i'r cyhoedd yn swyddogol, ond ry'n ni'n gweld diwedd y twnnel nawr ..."

Gwaith ar yr estyniad newydd

• 1.75 milltir o hyd

• 300 rhan o drac

• 4000 o drawstiau concrit

• 5000 tunnell o falast

Pan fydd yr estyniad yn cael ei agor yn swyddogol, mi fydd hyd y rheilffordd yn ymestyn i 4 milltir.

Mae Rheilffordd Gwili yn gobeithio agor yr estyniad i deithwyr rhywbryd cyn 20 Chwefror 2015 - hanner can mlwyddiant y daith olaf ar hyd rhan ddeheuol y lein o Gaerfyrddin i Aberystwyth.

Yr orsaf newydd yn Abergwili

Bu'n rhaid atal gosod y cledrau ar ôl i goed gwympo oherwydd gwyntoedd cryfion ym mis Ionawr